Tutorial en español Concorde X de Flightsim Labs

Me complace compartir con vosotros este tutorial sobre el Concorde X de Flightsim Labs que he preparado poco después del lanzamiento de la versión v1.3 con compatibilidad con P3D y que está orientado a aquellos que quieren realizar su primer vuelo.

El tutorial tiene una duración total de 4 horas y 55 minutos y sigue muy de cerca el tutorial oficial de FSLabs, así que no aporta nada particularmente novedoso. Sin embargo, y puesto que toda la documentación y el soporte oficial están en inglés, espero que este tutorial en español acerce el vuelo del Concorde-X a todos los aficionados a la simulación de vuelo que no hablen ese idioma.

———————–
¡ IMPORTANTE !
———————–

1. Este tutorial no forma parte, en modo alguno, de la documentación oficial de Flightsim Labs.

2. Tan solo soy un usuario apasionado que intenta echarle una mano a otros usuarios en sus primeros pasos con el Concorde. PERO, (y creedme que es un gran PERO) estoy MUY LEJOS de ser un «experto» en el Concorde de verdad o en el modelo Concorde X de Flightsim Labs.

3. A pesar de haberme esforzado en ofrecer información veraz y valiosa tengo la ABSOLUTA CERTEZA de que el tutorial está repleto de información inexacta; tanto sobre el Concorde de verdad como sobre el modelo Concorde X.

4. Aunque los pasos seguidos en este tutorial están lejos de ser perfectos, a mí me resultan de gran utilidad y me ayuda a disfrutar del Concorde X en aeropuertos variados a lo largo y ancho del mundo. Así que, de nuevo, mi único propósito es compartir con los demás una información que me ayuda a disfrutar de este modelo.

5. En este tutorial no hay nada de interés para usuarios con cierta experiencia en el Concorde. Es más, estoy convencido de que podrán encontrar multitud de errores. Agradezco sinceramente que quien encuentre un error me lo haga llegar.

6. Por favor, ten en cuenta que este blog es principalmente UNIDIRECCIONAL. Me gusta compartir información pero simplemente no dispongo tiempo para participar en foros de forma habitual; y mucho menos para dar ayuda personalizada.

7. Modificar los vídeos una vez que están en Youtube es muy complicado. Sin embargo, añadiré «notas» en Youtube a las secciones a corregir para avisar a quienes vean el vídeo de cualquier discrepancia entre lo que vean u oigan de lo que deberían haber visto u oído. Dependiendo de la «seriedad» de mis errores incluso podría considerar realizar un vídeo «extra», una especie de «fe de erratas».

Como siempre, espero que alguien lo encuentre de utilidad.

Saludos,

Parte 1

00:00 Introducción y presentación
03:00 ¡Cuidado! No soy un experto
03:38 Sobre el equipo usado
07:25 Carga siempre el Piper J-3 Cub primero
09:09 Sobre la tarjeta capturadora usada
11:09 Carga inicial del Concorde X
14:16 Checklists: Imprescindibles. El tutorial como guía.
15:48 Algunas particularidades del Concorde y Concorde X
19:57 Iniciando la Preliminary Cockpit checklist
25:56 INS: Alineación y carga de rutas

Parte 2

00:00 Finalizando la Preliminary Cockpit checklist
01:04 Before Start Checklist
04:07 Analizando la SID de EGLL (salida normalizada)
12:57 Alineación del INS

Parte 3

00:00 Cálculos de combustible y rendimiento
02:57 Concorde Performance System (CPS)
07:20 Puntos personalizados en Flightsim Commander
19:33 Introduciendo los datos de rendimiento para el despegue
30:17 Finalizando la Before Start Checklist
31:25 Consejos de navegación con el INS
34:27 Sobre la apertura de puertas en el Concorde X
35:58 Finalizando la Before Start Checklist

Parte 4

00:00 Before Pushback Checklist
03:48 Arranque de motores
07:37 Solicitud de retroceso
09:36 Arranque motores 1&4
12:03 After Start Checklist
19:45 Taxi Checklist
31:32 Rodadura hasta la pista

 Parte 5

00:00 Aviso sobre posibles discontinuidades temporales
00:51 Before Takeoff Checklist
09:22 Análisis teórico del despegue
16:37 ¡Despegamos!
21:09 After takeoff checklist
24:55 Climb Checklist
30:48 Ascenso a 390 nudos y nivelando en FL260

Parte 6

01:11 Aceleración supersónica
08:18 La «magia» de las rampas de los motores
10:24 La importancia de la temperatura ISA
13:05 Ascenso a altitud de crucero
14:20 Referencia para el cambio de tarjeta
15:41 Preparando el modo «MAX CRUISE»
24:14 Mach 2.0
27:12 Cambio de tarjeta en el INS

Parte 7

00:00 Preparando la actualización INS mediante DME
09:30 Digital Dutch y cálculo de temperaturas ISA
10:41 Actualización INS mediante DME
15:15 Limitación de ángulo de giro a velocidad supersónica
17:13 Segunda actualización DME
20:30 Preparando la deceleración y descenso

Parte 8

00:00 Aviso sobre interrupción del vídeo
02:25 Revisando datos para deceleración y descenso
05:25 Calculando el componente de viento
08:55 Seleccionando pista y preparando llegada
12:19 Iniciando la deceleración y descenso
14:55 Velocidad de referencia y altitud de llegada
18:32 Limitación de ángulo de giro a velocidad supersónica (demostración)
20:02 Reducción de potencia e incremento en la velocidad vertical
21:04 De Mach 1.3 a Mach 1.0
25:04 Descenso con reversa
26:32 Velocidades de referencia para aproximación
27:20 Llegada a 14.000 pies y a OWENZ
29:11 Cálculo de ratios de descenso
34:15 10.000 pies y Approach Checklist
37:12 Revisión teórica del aterrizaje

Parte 9

00:00 Inicio aproximación
02:48 Approach Checklist
06:37 Aproximación final
09:09 Aterrizaje
11:49 After Landing Checklist
21:12 Parking Checklist
26:14 Stopover Checklist
27:49 Guardando el estado de paneles y despedida

 

 

, ,