4 04 2020

Durante la navegación sobre tierra, siempre vamos a tener un sin fin de referencias de navegación como aerovías, fijos, intersecciones, radioayudas… Es fácil encontrarlos en las cartas y cualquier programa de planificación de vuelo nos dará la lista que necesitamos. Sin embargo, durante la navegación oceánica todo es muy diferente porque solo tenemos agua. No es infrecuente, por tanto, que en rutas oceánicas por zonas poco transitadas el planificador de vuelo que usemos habitualmente tenga problemas para generar una ruta y tengamos que programar el avión con coordenadas geográficas de forma manual.

Supongamos que tienes que introducir en el FMC las coordenadas 15N 166W. Como sabemos, los FMC aceptan un máximo de 5 caracteres (letras y números) Solo con los dígitos de las coordenadas anteriores, 15166 ya habríamos usado los 5 caracteres disponibles sin haber podido indicar información alguna ni sobre la longitud, ni sobre la latitud. La especificación ARINC-424 (Aeronautical Radio Incorporated) permite solucionar este problema de una forma ingeniosa y extremadamente simple.

La idea es la siguiente:

1. Usamos todos los dígitos 15166.
2. Si la longitud es mayor que 99º, sustituimos el 1 de las centenas por una letra (N, S, E, W)
3. Si la longitud es menor a 99º, entonces suprimimos el cero y colocamos la letra al final.

¿Cómo saber qué letra usar? Este mapa lo explica a la perfección:

Fuente: http://code7700.com/arinc_424_shorthand.htm

Tomando como referencia el Meridiano de Greenwich:

• N para el NorOeste
• E para el NorEste
• O para el SurOeste
• S para el SurEste

Aunque no lo parezca, es fácil de recordar porque si leemos de izquierda a derecha arriba tenemos North y abajo tenemos West. Recordando eso, lo demás no tiene pérdida. A la derecha de North, necesariamente, tiene que ir East y, a la derecha de West, necesariamente, tiene que ir South.

Así, por ejemplo, las coordenadas del inicio de este documento quedarían de las siguiente manera:

15N 166W -> 15166 -> 15N66

Hemos sustituido el 1 por una letra. En este caso, corresponde la N porque es una coordenada del NorOeste.

Si las coordenadas hubieran sido 15N 066W, entonces quitamos el cero y colocamos las N al final:

15N 066W -> 15066 -> 1566N

Otros ejemplos serían:

N 52 W 075 = 5275N
N 75 W 170 = 75N70
S 50 E 020 = 5020S
N 50 E 020 = 5020E
S 52 W 175 = 52W75

Este formato entró en vigor en 1975 y, desde entonces, ha ido recibiendo distintas actualizaciones. Puesto que en el Atlántico nunca va a ser necesario usar longitudes superiores a 99º las áreas de control de Gander y Shanwick Oceanic (OCAs) han aprovechado para introducir la posibilidad de aprovechar ese dígito «libre» para designar coordenadas de «medio grado» en lugar de grados completos. Para indicar «medio» grado, se añade la «H» (de «Half», mitad o mitad en inglés) al inicio de las coordenadas. Por ejemplo:

H5250 = 52°30′ N 050º W

Mientras que:

5250N = 52° N 050º W

La especificación ARINC 424 viene acompañada de un sufijo que indica el año de revisión. Por ejemplo, 424-13, ARINC 424-15 o ARINC 424-18- Puesto que no todos los sistema de navegación están siempre actualizados a la última revisión, algunos FMC no aceptan las últimas revisiones, como la mencionada «H» para medios grados.

Espero que esta información os haya sido de utilidad.

424, ARINC, ARINC-424, fmc, navegación

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